Ils correspondent aux emplois liés aux commerces, à l'administration de l'aéroport et aux personnes salariées grâce aux achats locaux des voyageurs, soit un apport de 121.1 millions d'euros. La qualité des infrastructures est déterminante pour l'attraction et la richesse d'un territoire.

Or l'agglomération urbaine ou euro-cité Bayonne-St Sébastien doit bénéficier d'un aéroport performant à deux pôles : ceux de Biarritz et de Hondarribia. Ici, le manque de volonté politique freine pour l'heure la réalisation de ce projet à réactiver par la nouvelle équipe dirigeante de la Communauté d'Agglomération du BAB. Aujourd'hui, seuls 18% des passagers sont "espagnols", parmi eux essentiellement des Basques. 6.5% seulement des séjours des passagers se réalisent outre-Bidassoa.

Le Pays basque sud construit autour du Guggenheim et d'autres projets une nouvelle économie du tourisme, leurs entrepreneurs et la population se tournent progressivement vers le nord de l'Europe. L'aéroport de Biarritz ne doit plus être le second d'Aquitaine mais le premier aéroport d'une ville basco-européenne de 600 000 habitants. Biarritz sera alors en mesure de partager avec Hondarribia des performances qui se rapprochent de celles de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac : 7291 emplois directs et un apport de 661.4 millions d'euros à l'économie de l'euro-cité et de ses environs.