Elle valide que :
- la ligne actuelle n'est pas saturée
- moyennant des aménagements de la gare de Bayonne, de la ligne et du noeud Hendaye-Irun, cette capacité passerait à 240 trains de fret, soit au délà de l'objectif attendu
- la ligne actuelle ne sera pas le goulot annoncé mais que la traversée de Bordeaux sera pour sa part, un goulot d'étranglement à prendre en compte

EAJ-PNB réitère son soutien au projet européen d'un Train à Grande Vitesse, pour les déplacements à longue distance. Cela est nécessaire pour des raisons écologiques et économiques.
EAJ PNB demande que cette contre étude soit jointe au projet et que le scénario correspondant soit correctement étudié. Il faudra prendre en compte les avantages lié sà ce scénario (suppression des expropriations, réduction des côuts...) et ses inconvenients (nuisances des riverains, ...).
EAJ PNB rappelle que ce projet a une importance capitale pour le développement d'Euskadi et pour l'aménagement de son territoire. Il est inacceptable qu'aucun de ses représentants ne soient présents au comité de pilotage.
EAJ PNB revendique une Collectivité Territoriale Spécifique, sur la base de celle qui a été proposée à la Corse afin d'éviter l'absence de ses représentants à la table de décision.