Ils sont à la source de nuisances considérables et intolérables pour le Pays Basque nord, en termes humains, environnementaux, économiques et patrimoniaux
- EAJ-PNB exige la prise en compte du scénario de l'aménagement des voies existantes, au même niveau que les autres scénarios,
- EAJ-PNB exige une remise à plat générale avec une étude impartiale qui analyse les avantages, les inconvénients de chaque scénario en prenant en compte les nuisances à moyen et long terme, les coûts pour les collectivités publiques, et les perspectives d'évolution du trafic, en tenant compte dans tous les cas de l'avis des habitants et de leurs intérêts.
- EAJ-PNB dénonce la faillite dans la gouvernance du projet. La préfecture de Région a refusé la présence d'une représentation basque dans l'instance de décision locale. C'est un affront pour les élus et la population du Pays Basque. EAJ-PNB exige que les citoyens du Pays Basque soient représentés dans cette instance de décision. La faillite dans la méthode de gouvernance est à la base de la confusion actuelle qui crée de la tension et de l'inquiétude.
- EAJ-PNB dénonce le manque de crédibilité de RFF à la fois juge et partie. Cette société publique décide des projets qu'elle a intérêt de réaliser. Son endettement actuel de 42 milliards d'euros l'incite à réaliser des chantiers fortement rémunérateurs.
- EAJ-PNB s'étonne des prévisions du coût du projet, environ 1,4 milliard d'euros alors que l'Y basque a un prévisionnel de plus de 4 milliards d'euros pour un réseau beaucoup plus important. En vertu du principe de la libre administration des collectivités territoriales, EAJ-PNB demande aux Communautés de Communes et à la Communauté d'agglomération du BAB de refuser tout financement d'une Ligne à Grande Vitesse tant que le projet n'est pas accepté localement.
- EAJ-PNB demande à RFF de prendre en considération la méthode utilisée par le Gouvernement basque dans la gestion du débat public local à propos de l'Y basque. Large concertation populaire pour éclairer la population : débats au Parlement basque, dans les diputaciones, dans les mairies, concertation avec les professionnels du transport,les syndicats, les partis politiques, organisation de débats à l'université, dans les médias, réponse argumentée à toutes les observations et recommandations des habitants et des élus. Résultat : ce projet fait l'objet d'un large consensus.


EAJ-PNB exige l'intégration de ce projet dans un plan intégral des Transports


EAJ-PNB souligne l'importance du projet de "ligne à grande vitesse", qui doit amener des réponses aux enjeux de notre territoire :
-amélioration du transport des voyageurs et du frêt
-désengorgement du trafic routier et rééquilibrage progressif au profit du frêt ferroviaire
-levier au développement économique à travers des infrastructures qui respectent l'environnement, et dans une logique résolument européenne, puisqu'il permettrait de relier le nord et le sud de l'Europe.
-Mode de transport écologique pour les grandes distances. Faible consommation d'énergie, réponse à la crise énergétique, avantages écologiques par rapport au transport aérien
- EAJ-PNB rappelle que ce projet d'aménagement de voies de circulation entre les villes européennes n'a de sens pour le Pays Basque que si l'ensemble des déplacements de moyenne et courte distance y sont également intégrés, notamment dans la perspective de l'euro-région basque (l'euro-cité Baiona-Donosti et d'un aéroport Biarritz-Hondarribia). La connection avec la ligne Baiona-Donibane Garazi doit être réfléchie également dans un plan intégral des Transports.
- EAJ-PNB demande la mise en route de la commission intergouvernementale pour la connection avec le Pays basque sud et l'Europe du sud. En 2008, en Pays basque sud, le Gouvernement basque avait accepté la proposition de l'instance de gestion européenne. Sur le modèle catalan, l'Union européenne propose de créer une commission intergouvernementale sur la voie Dax-Vitoria pour traiter des questions techniques sur la connection entre les Pays basque sud et nord. Cette commission intergouvernementale réunirait le Gouvernement basque, la Région Aquitaine, les gouvernements espagnol et français
- EAJ-PNB demande que les élus locaux impulsent et valident un schéma de transport au niveau du Pays Basque. Cela est indispensable pour prendre une décision sur le projet particulier de " traversée de notre territoire par la ligne Sud Europe Atlantique ".
- EAJ-PNB demande que les élus et les collectivités locales étudient l'esprit qui a conduit à l'élaboration de l'Y basque, à savoir la définition d'une stratégie intégrale. Dans le contexte du Pays basque sud, la priorité est celle du transport ferré : longue distance et connection entre les capitales provinciales : l'Ybasque ; moyenne distance entre les villes moyennes d'Euskadi : développement du train style TER appélé communément “topo”, courte distance : développement dans les capitales régionales du tranway et à Bilbao, du métro.
-Rappelons que dans le contexte d'économie ouverte du Pays basque sud, l'Y basque accorde une place essentielle au transport des marchandises. La traversée du Pays basque nord doit tenir compte de la continuité territoriale et notamment de la poursuite du frêt venu du Pays basque sud.
- le manque de représentants du Pays basque dans le comité de décision de RFF et la réalisation de ce plan intégral des transports démontrent la nécessité d'une institution spécifique avec des compétences larges et fortes.